Dank der tatkräftigen Unterstützung von Herrn Wahl von Irmscher konnte ich nun auch den Kühlkreislauf fertig stellen.
Zwischen die beiden Schläuche, die hier noch im leeren enden, kommt eine Zusatzwasserpumpe, die den Turbo auch nachdem der Motor schon ausgeschaltet ist noch nachkühlt. Die muss ich mir allerdings erst noch besorgen.
Mittlerweile habe ich mir auch die Instrumente mit den Sensoren gekauft. Hier die Sensoren für Öltemperatur und -druck...
...und Wassertemperatur.
Von Herrn Wahl habe ich auch den Gewindestopfen bekommen, um das Loch im Luftsammler zu verschliessen.
Da unter der Haube nur sehr wenig Platz ist, braucht man ein speziell tiefes Ansaugrohr für die Drosselklappe. Damit dieses Platz findet, muss die Drosselklappe umgedreht werden. Entsprechend muss auch das Kabel vom Stecker umpositioniert werden, damit es lang genug ist. Bei mir hat es genügt, das Kabel aus der Plastikhalterung zu entfernen und einfach kurz davor vom Kabelstrang abzuzweigen.
Beim Turbo soll wegen der Entlüftung der Wassereinlass von unten nach oben verlegt werden.
Das passende Adapterstück dazu habe ich ebenfalls von Herrn Wahl bekommen.
Um den Kühlkreislauf zu vervollständigen fehlt mir neben der Zusatzwasserpumpe noch ein gebogener Schlauch für die Verbindung vom Motor zum Kühler oben und ein Alurohr für die Verbindung vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe; das müsste aber alles in kurzer Zeit zu beschaffen sein.
Zwischen die beiden Schläuche, die hier noch im leeren enden, kommt eine Zusatzwasserpumpe, die den Turbo auch nachdem der Motor schon ausgeschaltet ist noch nachkühlt. Die muss ich mir allerdings erst noch besorgen.
Mittlerweile habe ich mir auch die Instrumente mit den Sensoren gekauft. Hier die Sensoren für Öltemperatur und -druck...
...und Wassertemperatur.
Von Herrn Wahl habe ich auch den Gewindestopfen bekommen, um das Loch im Luftsammler zu verschliessen.
Da unter der Haube nur sehr wenig Platz ist, braucht man ein speziell tiefes Ansaugrohr für die Drosselklappe. Damit dieses Platz findet, muss die Drosselklappe umgedreht werden. Entsprechend muss auch das Kabel vom Stecker umpositioniert werden, damit es lang genug ist. Bei mir hat es genügt, das Kabel aus der Plastikhalterung zu entfernen und einfach kurz davor vom Kabelstrang abzuzweigen.
Beim Turbo soll wegen der Entlüftung der Wassereinlass von unten nach oben verlegt werden.
Das passende Adapterstück dazu habe ich ebenfalls von Herrn Wahl bekommen.
Um den Kühlkreislauf zu vervollständigen fehlt mir neben der Zusatzwasserpumpe noch ein gebogener Schlauch für die Verbindung vom Motor zum Kühler oben und ein Alurohr für die Verbindung vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe; das müsste aber alles in kurzer Zeit zu beschaffen sein.
2 Kommentare:
hallo..
mein gröster traum ist es auch einen seven zubauen mit cosworth motor..
ich bräuchte da sicherlich noch einige tipps von jemandem wie dir..
mit was und wie am besten beginnen usw.. ich komme auch aus der schweiz..
wäre es villeicht möglich das wir mal zusammen kontakt aufnehmen könnten? wäre da sehr froh..
schreib mir doch mal eine e-meil oder so.. m_wueest@bluewin.ch www.mw-tuning.ch lg marcel
Hallo,
ich cool, dass du alles so dokumentierst. Vielleicht kannst du mir dabei helfen, wo ich eine Absalzsteuerung für den Kühlkreislauf einer Bekannten herbekomme?
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